Analisis yang munasabah mengenai kegagalan penggulungan jaring ikan baling-baling
Baling-baling sering terjerat oleh jaring ikan. Keadaan ini akan meningkatkan daya kilas baling-baling setelah verifikasi forensik, yang akan menyebabkan kenaikan beban enjin. Apabila kelebihan beban, kemungkinan sistem poros terhenti, menjadikan sistem poros skru dan berputar. Kerosakan dan ubah bentuk bilah baling-baling kadang-kadang boleh menyebabkan getaran dan bunyi poros meningkat. Apabila isyarat kejutan berdasarkan kelajuan tertinggi sistem poros muncul, ini membuktikan bahawa sistem poros tidak berfungsi dengan baik. Dalam kes ini, sistem poros perlu diperiksa lebih jauh untuk mencari alasan adanya isyarat kejutan. Getaran dan bunyi sistem poros meningkat. Di satu pihak, keadaannya adalah kerana sekerap jaring ikan menyekat laluan air pendingin galas, dan di sisi lain, anjakan bebibir geseran poros menyebabkan komponen pencukur longgar. Sirip penutup cacat, bebibir poros stern shaft dikenakan atau rosak, bolt heksagon pemasangan galas buritan rosak atau hilang, bebibir penyambung gandingan dipindahkan, blok tujahan galas tujah rosak, dan tork dihasilkan oleh enjin kapal ditukar menjadi komponen tenaga Kinetik. Sekiranya baling-baling gagal, perjalanan normal kapal akan terjejas ke tahap yang berbeza-beza. Apabila berlainan kegagalan berlaku, kaedah pengendaliannya berbeza. Ion kaedah yang sesuai harus berdasarkan analisis kegagalan yang munasabah. bolt heksagon pemasangan galas buritan rosak atau hilang, bebibir penyambung gandingan digeser, blok tujahan galas tujah rosak, dan tork yang dihasilkan oleh enjin kapal diubah menjadi komponen tenaga Kinetik. Sekiranya baling-baling gagal, perjalanan normal kapal akan terjejas ke tahap yang berbeza-beza. Apabila berlainan kegagalan berlaku, kaedah pengendaliannya berbeza. Ion kaedah yang sesuai harus berdasarkan analisis kegagalan yang munasabah. bolt heksagon pemasangan galas buritan rosak atau hilang, bebibir penyambung gandingan digeser, blok tujahan galas tujah rosak, dan tork yang dihasilkan oleh enjin kapal diubah menjadi komponen tenaga Kinetik. Sekiranya baling-baling gagal, perjalanan normal kapal akan terjejas ke tahap yang berbeza-beza. Apabila berlainan kegagalan berlaku, kaedah pengendaliannya berbeza. Ion kaedah yang sesuai harus berdasarkan analisis kegagalan yang munasabah.
