Kapal tangki mempunyai beban yang banyak, adakah ia dikendalikan oleh baling-baling?
Sebilangan besar kapal tangki minyak hanya dikendalikan oleh satu baling-baling. Mengapa kapal tangki minyak jelas lebih besar daripada kapal induk, namun dikendalikan oleh hanya satu baling-baling? Kita mesti tahu bahawa banyak kapal tangki minyak hampir dapat mengejar draf kapal induk, tetapi masih ada satu kapal tangki baling-baling dengan begitu banyak muatan. Mengapa hanya ada satu baling-baling? Adakah ia mendorong anda?
Pertama sekali, sejak kelahiran kapal induk, kelajuan tinggi telah menjadi sifat pentingnya. Kerana misi yang diperlukan, kapal induk perlu bergerak dengan cepat ke berbagai tempat di lautan, dan kecepatan tinggi 25 knot dapat memberikan "angin dek" yang kondusif untuk lepas landas dan mendarat untuk pesawat pengangkut.
Tetapi kapal tangki minyak tidak memerlukannya. Walaupun kelajuan mewakili kecekapan yang lebih tinggi, kita semua tahu bahawa kelebihan penghantaran laut pasti bukan kepantasan. Membawa begitu banyak puluhan ribu tan atau bahkan beratus-ratus ribu tan barang dan berjalan dengan begitu pantas, sedikit masa dan kecekapan yang dijimatkan tidak dapat menampung wang gas. Menjimatkan ruang dan kapasiti simpanan minyak enjin dan sistem gandar dapat mengoptimumkan susun atur pengangkutan kapal tangki dan memuat lebih banyak barang.
Walaupun nampaknya baling-baling di bawah kapal tangki hanya sedikit lebih kecil, anda akan tahu bahawa tidak ada yang kecil ketika anda semakin dekat. Bergantung pada ukuran badan kapal, baling-baling berbeza dari satu hingga sepuluh meter, dan kebanyakan lantai hanya setinggi tiga meter. Kedua, setelah kapal tangki memasuki lautan, dengan cepat akan mencari arus lautan untuk memandu sendiri, tetapi kelajuannya tidak perlahan. Dengan lahirnya teknologi seperti kawalan suhu dan pengedap, pengangkutan laut telah menjadi alat pengangkutan utama dalam dunia logistik masa kini.
Secara semula jadi, teknologi sentiasa bertambah baik.
